Somit fiel im ersten Halbjahr 2015 der Konzernumsatz ebenfalls mit -2,3% geringer aus: von 1,91 Mrd. EUR auf 1,87 Mrd. EUR. Durch die Konsolidierung der Kapazität sanken die Umsätze im Vergleich zum Vorjahr, allerdings verbesserten sich dadurch die Auslastung und die Stückerträge (RASK). Das operative Ergebnis (EBIT) betrug im zweiten Quartal -15,9 Mio. EUR (Q2 2014: -6,9 Mio. EUR). Als Gründe nennt die Airline die diesjährige Verschiebung der Osterferien sowie ein Einfluss der Lufthansa-Streiks im vergangenen Jahr.

Bezogen auf das Halbjahr verbesserte sich das operative Ergebnis (EBIT) um 7,3% gegenüber dem Vorjahr (2014: -189,7 Mio. EUR zu 2015: -175,8 Mio. EUR). Das Nettoergebnis im zweiten Quartal beträgt -37,5 Mio. EUR (2014: 8,6 Mio. EUR). Im ersten Halbjahr beläuft sich das Nettoergebnis auf -247,6 Mio. EUR (2014: -201,2 Mio. EUR), welches vor allem durch ausgeprägte Währungseffekte bei der Bewertung von Derivaten beeinflusst wurde.

Der Gesamtumsatz pro Sitzplatzkilometer (RASK) lag im zweiten Quartal bei 7,20 EURct (2014: 7,16 EURct), was einer Erhöhung von 0,6% entspricht. Im ersten Halbjahr verbesserte sich der RASK um 1,2% von 6,90 EURct auf 6,99 EURct. Bei der Yield-Entwicklung verringerten sich die Durchschnittserlöse um -1,6% von 120,5 EUR auf 118,5 EUR. Im Vergleich zum Vorjahreshalbjahr hat sich der Yield von 119 EUR auf 119,8 EUR um 0,7% verbessert.

Neuausrichtung

Mit der ersten Phase der Neuausrichtung wurden die Führungsstruktur und die Managementprozesse stärker auf die operativen Airline-Prozesse ausgerichtet. Neben der kurzfristigen Kapazitätskonsolidierung steht weiterhin das Redesign des Revenue-Managements und des Vertriebs im Fokus der Bemühungen. Die Optimierung interner Geschäftsprozesse und die stärkere Konzentration auf das Kerngeschäft werden im zweiten Halbjahr fortgesetzt.

Ausblick

In der zweiten Hälfte werden wesentliche Verbesserungen bei Yield, Auslastung und RASK erwartet. (red)