„Maritime“ Innenarchitektin Christine Schindler fungierte als Kiellegungspatin, die nach bekannter Schiffbautradition einen Glückscent unter den ersten Stahlblock legte. Erst mit diesem rituellen Akt beginnen die sichtbaren Arbeiten an dem Schiff: Die einzelnen Schiffssektionen und Blöcke werden miteinander verschweißt und das Schiff mit Rumpf und 2,5 Decks stahlbaulich fertig gestellt.

Der Neubau der A-Rosa Flora steht für die Entwicklung eines neuen Schiffstyps, der – wie das Schwesterschiff A-Rosa Silva mit ihren 2,5 Decks – speziell für Passagen im Rhein-Main-Donau-Kanal konzipiert wurde. Durch die Erschließung dieser neuen Destination können die beiden großen Fahrtgebiete Rhein und Donau verbunden werden. Ähnlich wie bei der A-Rosa Silva wird es auch an Bord der A-Rosa Flora als Akzent zu den regulären Außen- und Balkonkabinen Suiten geben. Erstmalig jedoch in höherer Anzahl: vier Grand und sieben Junior Suiten, ergänzt durch zwei „Familienkabinen“, die sich durch eine Größe von 18,5m², ein zusätzliches Schlafsofa und ein Pullmann-Bett auszeichnen. (red)