Anderer wichtiger Teil dieses Programms soll die dritte Piste sein. Die Start- und Landebahn, die schon lange geplant ist, wird nun aufgrund der Erholung im Luftverkehr wieder ein Thema. Die Kosten werden laut "Presse" inklusive Grundstückskauf auf 1,2 Mrd. EUR geschätzt. Mit der Piste ist es allerdings nicht getan. Für eine Fülle von Begleitmaßnahmen wie technisches Equipment, 30 Kilometer Rollfläche, 40 Kilometer Straßen, Sicht- und Lärmschutz, Waldaufforstung, Bauten für Feuerwehr und andere Sicherheitseinrichtungen bis zur teilweisen Neutrassierung der B10 sind in Summe 2 Mrd. EUR veranschlagt.

Ein weiterer großer Brocken ist der im Bau befindliche Fernzüge-Bahnhof, dessen Kosten der Flughafen mit den ÖBB teilt. Seine Inbetriebnahme ist 2014 geplant, allerdings wurde die Baustelle wegen der Verzögerung des Skylink bis April 2013 komplett stillgelegt. Die Entscheidung, ob die Piste tatsächlich gebaut wird, hat Zeit. Sie hängt vor allem von der Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) ab - das Ergebnis wird 2011 erwartet. Laut Flughafen-Sprecher Peter Kleemann geht es bei der Klausur am 14. Oktober tatsächlich um Erweiterungen abseits des Skylink, vor allem im Office-Park und Frachtbereich, aber nicht primär um die Piste.

Personelle Änderungen im Flughafen-Vorstand dürften am 14. Oktober nicht auf der Tagesordnung stehen. Damit wird spätestens bei der nächsten ordentlichen Sitzung des Kontrollgremiums am 25. November gerechnet. Es ist nach wie vor offen, wie die künftige Führung aussehen soll. In der Branche gilt es als ausgemacht, dass Herbert Kaufmann abgelöst wird. Fraglich ist, ob Finanzvorstand Ernest Gabmann und Technikvorstand Gerhard Schmid künftig das Führungsduo bilden. Ein Komplettaustausch sei nicht auszuschließen. (apa/red)