Laut dem Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) steigt das Sitzplatzangebot zwar um 6% gegenüber dem Vorjahr, bleibt aber mit einem Volumen von 87% weiterhin klar unter dem Niveau des letzten Vor-Corona-Winters 2019. Der Winterflugplan tritt am Sonntag in Kraft und gilt bis Ende März 2026.

Europa über dem Vorkrisenniveau

Im europäischen Vergleich zeigt sich ein anderes Bild: Das Flugangebot im übrigen Europa legt um 7% zu und liegt damit bereits bei 113% des Vorkrisenniveaus. „Europa erlebt derzeit eine Rekordnachfrage bei Flügen. Nur um Deutschland machen die Airlines wegen immer weiter steigender Steuern und Gebühren einen zunehmend großen Bogen“, erklärt BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang.

Hohe Abgaben belasten Standorte

Nach Angaben des Verbandes haben sich die staatlich bedingten Standortkosten in Deutschland – etwa durch Gebühren für Flugsicherung, Luftsicherheit und Luftverkehrssteuer – seit 2019 mehr als verdoppelt. Damit zählt Deutschland laut BDL zu den teuersten Luftverkehrsstandorten Europas. Viele internationale Airlines verlagern daher Flugzeuge und Kapazitäten an Standorte mit niedrigeren Betriebskosten. Vor allem innerdeutsche Verbindungen sowie Direktflüge von kleineren und mittleren Flughäfen ins europäische Ausland wurden gestrichen.

Kritik an Steuerpolitik

Airlines und Flughäfen fordern eine Senkung der Luftverkehrssteuer und wenden sich gegen weitere Gebührenerhöhungen. Zwar hatte die deutsche Bundesregierung Entlastungen angekündigt, diese wurden im Haushaltsentwurf 2026 jedoch nicht umgesetzt. Stattdessen rechnet der BDL mit weiteren Kostensteigerungen bei den Gebühren für Fluglotsen und Sicherheitskontrollen. (APA / red)