Das positive Ergebnis der Auswertung unterstreicht die Energieeffizienz des Luxusschiffes, die durch neueste technische Standards und einen strömungsoptimierten Rumpf des Schiffes erreicht wurde.

„Die unabhängige Zertifizierung der Europa 2 zeigt, dass der Neubau von Hapag-Lloyd Kreuzfahrten deutlich weniger CO2 ausstößt als der Durchschnitt der fahrenden Weltflotte. Im Vergleich zu Kreuzfahrtschiffen ähnlicher Größe weist sie sogar 31% weniger CO2 Ausstoß auf“, so Dr. Jörg Lampe, Systems Engineering & Risk Management beim Germanischen Lloyd.

Hapag-Lloyd Kreuzfahrten hat die Europa 2, unter eigenem Management nach dem Energy Efficiency Design Index (EEDI) der International Maritime Organization (IMO) einstufen lassen. Erst für Neubauten von Kreuzfahrtschiffen, die nach dem 1. Jänner 2013 in Auftrag gegeben wurden, ist der EEDI künftig Vorschrift. Diese müssen dann eine von der IMO festgelegte Mindesteffizienz erfüllen.

Neueste Umwelttechnik und damit verbundene Ressourcenschonung hatten generell einen wichtigen Stellenwert bei der Entwicklung der Europa 2. So verfügt das Luxusschiff als erstes Kreuzfahrtschiff über einen SCR-Katalysator, der den Ausstoß von Stickoxid um fast 95% reduziert. Auch ein optimierter Rumpf und eine Wasseraufbereitungsanlage nach höchstem Branchenstandard sorgen für eine größtmögliche Ressourcenschonung.

Über den Energy Efficiency Design Index

Der Energy Efficiency Design Index (EEDI) wird nach einer festen Formel ermittelt und zeigt die CO2-Emissionen eines Schiffes. Der EEDI wurde von der IMO, dem Schifffahrtsorgan der Vereinten Nationen, entwickelt, um einen weltweit einheitlichen Vergleichsindex (Benchmark) für die Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit von Schiffen zu etablieren. (red)