Auf der Langstrecke will die Gruppe die Frequenzen um 2,6% steigern, während auf der Mittelstrecke ein Wachstum von 6,2% vorgesehen ist. Diese Zunahme ist primär auf die Einführung der regionalen Hubs in Frankreich sowie die neue Flugplanstruktur am Drehkreuz Amsterdam Schiphol zurückzuführen.

Bei Air France rechnet man,im Vergleich zum Winter 2010/11, mit einem Zuwachs von rund 5% (bezogen auf die verfügbaren Sitzplatzkilometer / Available Seat Kilometres ASK). Auf der Langstrecke erhöht Air France ihre Kapazität um 5,1%. Dieser Ausbau konzentriert sich auf Südamerika, Afrika, die Karibik und den Indischen Ozean. Das Wachstum auf der Mittelstrecke ist mit einem Plus von 5,9% nachhaltig. Dies ist primär durch die Lancierung des ersten regionalen Hubs in Marseille-Provence bedingt.

KLM wird im kommenden Winter (ab 30. Oktober 2011) fünf neue interkontinentale Destinationen anbieten und fügt ihrem Netzwerk ein neues Ziel in Europa hinzu. KLM führt zudem die neue Flugplanstruktur weiter, die sie letzte Sommersaison eingeführt hatte. Diese beinhaltet eine verbesserte Abstimmung der Abflugzeiten von Europa und Interkontinentalflügen – die Passagiere sollen so von einer größeren Auswahl an Verbindungen profitieren. (red)