Zudem plant die Airline mit Heimatflughafen Friedrichshafen (Baden-Württemberg), ihren Umsatz bis 2014 auf 60 Mio. EUR zu verdoppeln, berichteten die "Vorarlberger Nachrichten" am Mittwoch. Uneinigkeit über den Ankauf neuer Maschinen war laut Geschäftsführerin Renate Moser der Grund für den vor kurzem vollzogenen Wechsel in der Unternehmensleitung. Auch bei den Passagierzahlen soll der Carrier laut Moser wachsen: Wurden im Vorjahr 250.000 Fluggäste befördert, sollen es 2014 bereits 370.000 sein.

Seit 1. Juni 2011 laufe die Vertriebskooperation mit Air Berlin. Zunächst habe man bei einer Partnerschaft an die AUA gedacht, entsprechende Gespräche scheiterten jedoch. "Wir können von der Markenmacht von Air Berlin auf den Außenmärkten Berlin, Hamburg und Düsseldorf profitieren", begründete die Geschäftsführerin die Zusammenarbeit. Die wichtigsten Strecken neben Wien lägen in Deutschland, daher brauche man "einen starken deutschen Partner als Marktöffner". Ab Herbst sollen InterSky-Flüge direkt auf der Homepage der Air Berlin buchbar sein, ebenso sollen die Wien-Flüge der InterSky über die Homepage von FlyNiki - Air Berlin ist Hälfte-Eigentümer der Fluglinie - vertrieben werden.

Damit werde das Code-Sharing Realität, was Moser als Meilenstein in der Firmengeschichte ansah. Es eröffne sich dadurch die Möglichkeit, Zubringer-Flüge anzubieten, etwa zu Air Berlin-Flügen ab Berlin und Düsseldorf. Ab Wien könnten InterSky-Kunden zudem das FlyNiki-Netz nutzen. "In einer Kooperation ist ein 70-Plätzer für diese Region das einzig richtige Fluggerät", betonte Moser in dem Zeitungsbericht. Darum sollen die bisherigen Dash 8-300 Schritt für Schritt gegen Dash 8-400 mit 78 Plätzen oder gegen Maschinen des Typs ATR72 mit je nach Modell 72 bzw. 74 Plätzen ausgewechselt werden. Die Evaluierung beginne in Kürze. (APA/red)